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華工紀(jì)錄片血淚道釘， 上萬五邑人為何漂洋過海北美筑鐵路？讓我們來回憶下當(dāng)年的歷史,當(dāng)時到底發(fā)生了什么事情，讓上萬的五邑人為何漂洋過海北美筑鐵路。
1858年5月，曾經(jīng)有過修筑美國太平洋鐵路經(jīng)驗的工程師安德東克漂亮地拿下了全部四項工程的修建權(quán)。如果全部雇用白人勞工，他要損失150萬加元，那意味著他的結(jié)局只有一個：破產(chǎn)。還有就是加拿大地廣人稀，平均每平方公里才3.2個人，勞動力短缺。于是，安德東克想招一些華工。
由于當(dāng)時的種族偏見，安德東克必須雇用白人勞工。但3.5萬名不列顛哥倫比亞地區(qū)的居民沒有一個愿意去建筑工地。他不得不從加拿大東部招來了50多位白人木匠，又在美國的舊金山招白人勞工，但來的大都是破產(chǎn)的賭徒和酒鬼。開工炮一響，這些懶散、不負(fù)責(zé)任的白人勞工便悄悄開小差了。
為什么白人不愿意來呢？因為修建鐵路的落基山脈，海拔幾千米，冰天雪地，荒無人煙。這種地方交通不便、與世隔絕，很少有人能夠堅持下來。
在最初的18個月里，鐵路僅鋪設(shè)了兩英里，照這樣的速度，30年也修不好這條鐵路。安德東克無法忍受，在取得了加拿大政府的支持后，大量招募中國勞工的工作終于拉開了序幕。
“他相信能夠修筑萬里長城的民族可以經(jīng)得起繁重的體力勞動，他也清楚美國是如何修成穿越落基山脈的美國中央太平洋鐵路的。”梅偉強(qiáng)說，安德東克知曉華工的優(yōu)點：吃苦耐勞且勤勞敏捷、工作效率高、易于管理、工錢低，于是，他堅持雇用大批中國勞工，并將招工重任交到了“包工頭”李天沛身上。
天災(zāi)人禍 19世紀(jì)末五邑地區(qū)民不聊生，19世紀(jì)末，當(dāng)太平洋彼岸的加拿大急需招募萬名華工時，中國清朝統(tǒng)治正從極盛走向衰敗，內(nèi)憂外患，日薄西山。此時，中國的人口增長非常迅速，耕地不足的情況也日益嚴(yán)重，這種矛盾尤其以南方五邑地區(qū)最為突出。
“
先僑們耗時4至6個月，終于登上了加拿大的土地，當(dāng)見到洛基山的崇山峻嶺時，他們都驚呆了，他們沒有想到山是如此之高，如此之險，不僅如此，還遭遇了他們一生中從未經(jīng)歷過的嚴(yán)寒……
1885年11月7日，最后一顆道釘在連接太平洋鐵路的(加拿大)卑詩省克萊拉奇敲定。時間的巨輪駛至2015年，距離加拿大太平洋鐵路建成已整整130周年，也是上萬名五邑籍華工參與美國太平洋鐵路建設(shè)150周年。
為紀(jì)念五邑籍華工在建設(shè)加拿大太平洋鐵路中所作出的巨大貢獻(xiàn)，告慰先僑英靈，普及有關(guān)歷史知識，推出“金色的道釘——紀(jì)念五邑籍鐵路華工建設(shè)加拿大太平洋鐵路130周年”專題報道，以饗讀者。華工血淚道釘紀(jì)錄片《道釘記憶》中國僑網(wǎng)10月20日電 據(jù)美國《僑報》報道，16日晚，由中國國家新聞出版廣電總局和甘肅省人民政府共同主辦的第21屆中國電視紀(jì)錄片十佳十優(yōu)頒獎盛典在甘肅省嘉峪關(guān)市大劇院隆重舉行，當(dāng)晚揭曉了共28項大獎。《金山夢-尋找·道釘記憶》脫穎而出，榮獲長片十佳作品獎。
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